Min Vision

Jag lever nu i exil hos mina föräldrar i ett samhälle utanför Linköping. Ett slags break från staden, eller snarare den dåliga belysningen i min lägenhet. Jag passade på att åka in till "stan", som Linköping kallas här ute, för att äta glass på Bosses Glassbar samt undersöka hur det är att cykla i Linköping.

Det var en fin sommardag med mestadels sol. Det tycks betyda att *alla* cyklar eller går i hela stan. Det var fullt utav cyklar i cykelställen överallt. När jag slog mig ner med glassen i handen passerade det cyklar ständigt och jämt. Oerhört trevligt.

Det var inte lika fullt av bilar, men då ska sägas att jag höll mig till de centrala kvarteren. Där är bilar inte högsta prio. Gatorna är fulla av skyltar med "fordonstrafik förbjuden - gäller ej cykel", "påbjuden sväng - gäller ej cykel" och "motorfordonstrafik förbjuden". Och så en ytterligare trevlig skylt "Cykelfartsgator". 

Denna enkla och geniala skyltning säger att på den här gatan håller man cykeltempo. Nu har detta partiet knappast varit en motorled någonsin, men vad man gjort här är ändå något revolutionerande. Man har sagt: "Cyklister, på den här vägen är ni hemma". Jag tror många cyklister behöver det. Utan den här skyltningen hade den här gatan varit en bilväg och uppfattats som bilens domän. Som man kanske får cykla på till låns om man är snäll. Skyltningen vänder dock världen upp och ner och säger att det är bilarna som får ytan till låns. Om man vill yteffektiv och energieffektiv transport tror jag det här är en lösning för mindre gator som denna. Det påverkar strängt taget inte biltrafiken, men gör mycket för att välkomna cyklister att använda den yta de har rätt till, men som de normalt sett skräms bort ifrån.

Men på lite större gator måste man arbeta med utformnignen för att cykelfart ska fungera. Jag såg några intressanta exempel på detta också i Linköping. Gatorna är i sig inte högtrafikerade, många är mycket svåra att ens nå till med bil (om man inte är uppvuxen i staden och vet exakt vilken väg man ska köra). Men jag tror konceptet har potential även på mer trafikerade gator. Det liknar till stor del koncept som till exempel Göteborgs trafikkontor skissat på för vad de kallar "Shared Space". Deras förslag har varit intressanta, men detta praktiska exempel tycker jag är betydligt bättre.

Så vad är nu så bra med detta? 

Som synes får cyklisterna en speciell plattläggning (kan enkelt bytas ut mot asfalt) som är jämn och lätt att cykla på. Bilisterna måste ofrånkomligen köra på den ojämna gatstenen och blir då påminda om att hålla ett lågt tempo. Men det geniala ligger i vart cyklisten är placerad. Cyklisten är placerad till höger. Det är genialt inte minst för att man som cyklist trivs ganska bra lite till höger. Placeringen innebär också att om en annan cyklist som cyklar snabbare hinner upp bakifrån så kan denne köra om till vänster utan problem. Den omkörningsmanövern blir väldigt naturlig. 

Nu är detta inte formellt en cykelfartsgata. Det är en enkelriktad bilgata och en dubbelriktad cykelgata (det är dock lätt att översätta konceptet till dubbelriktad bilväg genom en mitt-kantsten och bredda respektive sida till lagom bredd). Det finns egentligen inget som juridiskt stöder uppdelningarna och sättet gatan fungerar på. Det sker spontant på grund av det estetiska utförandet.

Jag tänkte avsluta med att avslöja vilken gata det är. Det är inte vilken gata som helst. Det är Ågatan, Linköpings nöjesstråk nummer 1. Jag tycker det är modigt och framsynt att välja en lösning där cyklande får en så framskjuten plats på denna "paradgata".