Västlänk och östlänk
Jag läste en insändare i GP där skribenten anförde att "Västlänken" måste bytas ut till "Östlänken". Jag vet inte om skribenten vet hur nära sanningen denne verkligen är. Det ska ju tydligen bli en omröstning om Västsvenska Paketet, VP, eller trängselskatten eller något annat, ingen vet ju fortfarande vad det är man egentligen kommer rösta om. Men bryts VP så försvinner antagligen statens uppbackning snabbare än kvickt. Det är möjligt att de genomför något kraftigt nedbantat för att rädda sina explicita intressen, framför misstänker jag att en järnvägsbro vid Marieholm kommer byggas oavsett VP, men resten får nog Göteborg ställa sig och finansiera om det ska bli något. Med tanke på att Göteborg idag bara lägger en dryg miljard i VP och minst 15 miljarder försvinner om Trafikverket drar sig ur så krävs det inget geni för att räkna ut att Göteborg kommer få leva med kraftigt eftersatt infrastruktur som i framtiden kommer leda till lägre attraktivitet, sämre företagsklimat och komplett stagnation. Det skulle sänka Göteborg helt. Göteborgs industri gick nyligen ut och backade upp Västlänken och hela Västsvenska paketet.
Hur som helst, spricker VP så kommer pengarna hamna i något annat projekt. Ett som ligger nära till hands är Ostlänken. Detta är en viktig järnvägssatsning längs östra Sverige. Behoven där är också skriande. Byggstart planerad till 2017. Det kan bli 2014 om VP spricker och pengar samt resurser plötsligt finns lediga. Så skribenten lyckas oavsiktiligen pricka in exakt vad det hela handlar om. Östlänk ska naturligtvis förstås som en alternativ dragning av Västlänken, men i praktiken är risken stor att det där med Östlänk, Ostlänk, blir lite mer verkligt än vad som kanske var meningen. Det kan vara värt att tänka på och beakta nu inför folkomröstningen. Det är stora pengar och stora frågor som står på spel. För viktigt för att slarvas bort av oansvariga egocentriska bilister som tycker att lite billigare bilkörning just nu är viktigare än regionens framtida konkurrenskraft.
